 
|
Termistor NTC o ujemnym współczynniku temperaturowym dysku 5 mm 470 omów do silnika
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Dongguan, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AMPFORT |
| Orzecznictwo: | ROHS,REACH |
| Numer modelu: | MF57-470-D5T1 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1000szt |
|---|---|
| Cena: | 0.25 USD/PC |
| Szczegóły pakowania: | Luzem, 500 sztuk na worek |
| Czas dostawy: | 10 ~ 20 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T |
| Możliwość Supply: | 100k sztuk miesięcznie |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Nazwa: | Termistor NTC o ujemnym współczynniku temperaturowym | Rezystancja w omach przy 25°C: | 470 |
|---|---|---|---|
| R @80±0,1C: | 58,5 ± 5 omów | R@100±0,1C: | 33,5 ± 2 omów |
| Moc — maks: | 220 mW | Termiczna stała czasowa: | ≤ 60s |
| Współczynnik rozpraszania: | ≥ 11mW/℃ | Średnica: | 5,0+0,2/-0,1 mm |
| Grubość: | 1,1 ± 0,2 mm | Kolor: | Drzazga |
| High Light: | Termistor dysku o ujemnym współczynniku temperaturowym,termistor dysku NTC 5 mm,termistor dysku NTC 470 OHM |
||
opis produktu
Ujemny współczynnik temperaturowy dysku Termistor NTC 5mm 470 OHM Do czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika samochodu
Za pomocą termistora NTC w samochodzie można monitorować temperaturę płynu chłodzącego silnik w cylindrze silnika samochodu i przetwarzać sygnał elektronicznej jednostki sterującej (ECU, ElectronicControlunit), która jest elementem silnika samochodu.Podczas pracy silnika samochodowego musi on nie tylko zapewniać szybką reakcję na pomiar temperatury i dokładną temperaturę, ale także temperaturę w czasie rzeczywistym musi być dokładnie dostarczana do elektronicznej jednostki sterującej.W tym celu samochody AMPFORT wykorzystują rezystancję termistora NTC.Struktura jest stosunkowo prosta, szybkość reakcji jest szybka, a czułość jest stosunkowo wysoka.Może być wykorzystany do monitorowania temperatury w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika samochodowego.
Aby uzyskać efekt monitorowania temperatury rezystancji wrażliwej na ciepło NTC, termistor jest zwykle instalowany w czujnikach, które zawierają metalowe powłoki, wypełnienie przewodności cieplnej, termistor NTC i interpretację.Metalowa skorupa jest wyposażona w uszczelnioną wnękę wewnętrzną, a wnęka wewnętrzna jest zamknięta wypełnieniem przewodzącym ciepło;wypełnienie termoprzewodzące jest osadzone w rezystancji termicznej NTC;interpretacja sygnału wyjściowego jest ustawiona na górnym końcu metalowej obudowy.Dolny koniec wtyczki i termistor NTC są połączone drutem, a zewnętrzna strona drutu ma warstwę izolacyjną.Metalowa skorupa jest zintegrowana, z dobrym uszczelnieniem, a wewnętrzna ściana skorupy jest warstwą izolacyjną, która może zapobiegać wyciekom.Wypełnienie termiczne to stałe przewodnictwo cieplne, które służy do przekazywania zewnętrznej temperatury wody do termistora NTC i może zamocować termistor NTC, aby zapewnić dobre środowisko pomiaru temperatury i poprawić dokładność pomiaru.
Zastosowanie samochodowego termoczułego opornika NTC do pomiaru temperatury wody w samochodzie może dostarczyć przydatnych informacji i danych oceny dla elektronicznej jednostki sterującej, a jej struktura jest stosunkowo prosta, a wydajność produkcji wysoka.Używany jest układ termistora NTC używany w termistorze.Ten układ jest elementem wrażliwym na temperaturę.Gdy temperatura spada, jego wartość rezystancji wzrasta, a wartość rezystancji maleje.Wyjście układu termistowego jest sygnałem analogowym, który mierzy temperaturę wyjściową temperatury wody w samochodzie.Układ termisty może być zasilany prądem stałym 12 V, przy niewielkim zużyciu energii, bez dryfu temperatury wyjściowej, wysokiej dokładności i szybkiej reakcji na temperaturę.
AMPFORT wykorzystuje odporność termiczną NTC.Ze względu na wysoką precyzję, dobrą odporność na ciepło i wysoką stabilność, jest szeroko stosowany w samochodach, motocyklach i statkach jako elementy do monitorowania i kontroli temperatury.
- Pomiar i kompensacja temperatury
- Lokomotywa spalinowa
- duży silnik
- transformator olejowy
- Powierzchnie przednie posrebrzane
- Do kontaktu zaciskowego
- Alternatywne wartości znamionowe rezystancji, temperatury znamionowe, tolerancje rezystancji i geometrie dysku dostępne na żądanie.
- Nominalna wartość rezystancji i zakres błędu wartości B są małe, spójność i wymienność produktu są dobre, co może być obsługiwane przez różne krajowe i importowane instrumenty samochodowe.
1.Wymiar
| d=5,0±0,2 mm | th=1,1±0,3 mm |
1.1, podstawa termistora jest półprzewodnikiem wykonanym z tlenku manganu, tlenku kobaltu, tlenku niklu i innych materiałów spiekanych w wysokiej temperaturze, a powierzchnia rezystora jest infiltrowana elektroniczną pastą srebrną jako elektrodą;
1.2, powierzchnia jest gładka, bez deformacji i wad;warstwa srebrna jest jasna, bez zacieków, odsłoniętego dna i nagromadzeń
2. Główne parametry rezystora spełniają wymagania podane w Tabeli 1 poniżej
| Temperatura (℃) | Rezystancja (Ω) | Dopuszczalne odchylenie (Ω) | Uwaga |
| *25±0,1 | 470 | -- | 1. Temperatura z „*” to kluczowy punkt kontrolny temperatury; 2. Kluczowy punkt kontrolny temperatury może zostać potwierdzony przez klienta. |
| *80±0,1 | 58,5 | ±5 | |
| *100±0,1 | 33,5 | ± |
2.1 Współczynnik rozpraszania: ≥ 11mW/℃
2.2 Termiczna stała czasowa: ≤ 60s
2,3 Maks.Moc: 220 mW
2.4 Moc testowa: ≤ 0,1 mW
2.5 Zakres temperatury roboczej: (-55 ~ + 155) ℃
3. Niezawodność
3.1 Przechowywanie w wysokiej temperaturze: Po umieszczeniu rezystora w elektrycznym piecu grzewczym w temperaturze (150 ± 5) ℃ na 200 godzin, elektroda powierzchniowa rezystora nie żółknie ani nie odbarwia się, a szybkość zmiany jego wartości rezystancji przy zerowej mocy wynosi ≤ ±2,5%;
3.2 Szok temperaturowy: rezystancja -40 ℃ 30 min → +25 ℃ 5 min → 150 ℃ 30 min → 25 ℃ 5 min przez 5 cykli, szybkość zmiany wartości rezystancji przy zerowej mocy wynosi ≤ ± 2,5%;
3.3 Przechowywanie w niskiej temperaturze: Po przechowywaniu rezystancji w pudełku o niskiej temperaturze w temperaturze -40 ℃ przez 200 godzin, elektroda nie żółknie ani nie odbarwia się, a szybkość zmiany jej wartości rezystancji przy zerowej mocy wynosi ≤ ± 2,5%;
4. Standardowa numeryczna lista referencyjna czujnika temperatury samochodu
Samochód 4.1 GM Buick Excelle
| C | F |
Płyn chłodniczy czujnik temperatury |
Wlot czujnik temperatury |
| OM | |||
| Odporność na temperaturę (w przybliżeniu) | |||
| 100 | 212 | 177 | 187 |
| 90 | 194 | 241 | 246 |
| 80 | 176 | 332 | 327 |
| 70 | 158 | 467 | 441 |
| 60 | 140 | 667 | 603 |
| 50 | 122 | 973 | 837 |
| 45 | 113 | 1188 | 991 |
| 40 | 104 | 1459 | 1180 |
| 35 | 95 | 1802 | 1412 |
| 30 | 86 | 2238 | 1700 |
| 25 | 77 | 2796 | 2055 |
| 20 | 68 | 3520 | 2500 |
| 15 | 59 | 4450 | 3055 |
| 10 | 50 | 5670 | 3760 |
| 5 | 41 | 7280 | 4651 |
| 0 | 32 | 9420 | 5800 |
| -5 | 23 | 12300 | 7273 |
| -10 | 14 | 16180 | 9200 |
| -15 | 5 | 21450 | 9200 |
| -20 | -4 | 28680 | 15080 |
| -30 | -22 | 52700 | 25600 |
| -40 | -40 | 100700 | 45300 |
4.2Chery QQ
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 50 | 740~900 |
| 60 | 540~650 |
| 70 | 390~480 |
| 80 | 290~360 |
| 90 | 210~270 |
| 100 | 160~200 |
4.3 CHERY Cowin
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 20~30 | 3560~2260 |
| 90~100 | 120~180 |
4.4 Chery Eastar
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 20 | 2,1~2,7 |
| 80 | 0,26 ~ 0,36 |
4,5 Chery Fulwin
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 0 | 9.4 |
| 20 | 3.51 |
| 40 | 1.456 |
| 60 | 0,67 |
| 80 | 0,334 |
| 100 | 0,178 |
4.6 Dongfeng Nissan Sunny
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 20 | 2,1~2,9 |
| 50 | 0,68~1,00 |
| 90 | 0,24 ~ 0,26 |
4,7 Dongfeng Peugeot Citroen
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 10 | 3530~4100 |
| 20 | 2350~2670 |
| 40 | 1085~1230 |
| 60 | 540~615 |
| 80 | 292~326 |
| 100 | 165~190 |
4,8 Guangzhou Honda Accord (2,0 l/2,3 l)
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| Rozgrzać silnik do normalnej temperatury pracy | 200~400 |
4,9 Mazda M6
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 20 | 35,48~39,20 |
| 70 | 5,07 ~ 5,60 |
| 80 | 3,65 ~ 4,02 |
4.10 Fia Terio i Siena
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| -20 | 15.97 |
| 0 | 5.975 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.15 |
| 60 | 0,576 |
| 80 | 0,309 |
| 100 | 0,176 |
4.11 Pekin Hyundai Sonata
| Temperatura płynu chłodzącego (C) | Wartość standardowa (Kohm) |
| 0 | 5.9 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.1 |
| 80 | 0,3 |
4.12 Pekin Hyundai Elantra
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (v) |
| 0 | 3,7~4,3 |
| 20 | 3,2~3,6 |
| 40 | 2,4~3 |
| 80 | 1,0 ~ 1,5 |
4.13 KIA MAXIMA
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| -30 | 22.22~31.78 |
| -10 | 8.16~10.74 |
| 0 | 5,18~6,60 |
| 20 | 2,27 ~ 2,73 |
| 40 | 1,059~1,081 |
| 60 | 0,538~0,650 |
| 80 | 0,298~0,322 |
| 90 | 0,219~0,243 |
4.14 Seria samochodów Volkswagen Passat (1,8T, 1,8L)
4.15 Stuletnia gwiazda z czerwoną flagą Hong Qi
| Temperatura płynu chłodzącego (C) | Wartość standardowa (Kohm) |
| 20 | 2.5 |
| 80 | 0,3 |
4.16 Nissan Teana (VQ35DE/VQ23DE)
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (om) |
| 20 | 2,1~2,9 |
| 50 | 0,68~1,00 |
| 90 | 0,236 ~ 0,26 |
4.17 Nissan Fuga
| Temperatura C(F) | Wartość standardowa (Kohm) |
| 20(68) | 2,1~2,9 |
| 50(122) | 0,68~1,00 |
| 90(194) | 0,236~0,260 |
4.18 Korona Toyoty
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (Kohm) |
| -20 | 10~20 |
| 0 | 4~7 |
| 20 | 2~3 |
| 40 | 0,9~1,3 |
| 60 | 0,4 ~ 0,7 |
| 80 | 0,2~0,4 |
4.19 Toyota Highlander
| Temperatura | Wartość standardowa (Kohm) |
| 20C(68F) | 2,32~2,59 |
| 80C(176F) | 0,310 ~ 0,326 |
4.20 Seria samochodów BMW (M30B35)
| Temperatura (C) | Wartość standardowa (Kohm) |
| 10 | 8,2~10,5 |
| 17~23 | 2,3~2,7 |
| 77~83 | 0,3~0,36 |