 
|
M6 Mosiądz NPT Gwintowany 5k Ohm 3950 w czujniku temperatury samochodu
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | DONGGUAN,GUANGDONG,CHINY |
| Nazwa handlowa: | AMPFORT |
| Orzecznictwo: | ROHS |
| Numer modelu: | CWF 4 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1000 sztuk |
|---|---|
| Cena: | TBA |
| Szczegóły pakowania: | Cielsko |
| Czas dostawy: | 10 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, paypal |
| Możliwość Supply: | 10 000 000 sztuk miesięcznie |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Nazwa: | Czujnik temperatury samochodu w samochodzie | Materiał głowy: | Mosiądz |
|---|---|---|---|
| Podanie: | Samochodowy moduł kontroli temperatury | Instalacja: | Mocowanie gwintowane |
| High Light: | 5k Ohm w czujniku temperatury samochodu,3950 w czujniku temperatury samochodu,mosiężny termistor z gwintem NPT 3950 |
||
opis produktu
M6 Mosiądz NPT Gwintowany samochodowy czujnik temperatury samochodu 5k Ohm 3950
Zasada działania czujnika temperatury w samochodzie
Im wyższa temperatura wewnętrzna wskazywana przez czujnik temperatury wewnętrznej, tym bardziej hybrydowe drzwi przesuwają się w kierunku chłodniejszym i tym niższa jest temperatura wylotu powietrza. W każdym razie, im niższa temperatura wewnętrzna wskazywana przez czujnik temperatury wewnętrznej, tym cieplejsze stają się drzwi hybrydowe. Poruszając się w kierunku, wyższa temperatura wylotu powietrza. Czujnik temperatury w samochodzie jest zwykle montowany w dolnej części deski rozdzielczej. Jest to termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym. Rezystancja termistora będzie się stopniowo zmniejszać wraz ze wzrostem temperatury. Jego funkcją jest wykrycie, czy temperatura w aucie osiągnie ustawioną wartość, aby sterować pracą układu klimatyzacji.
Specyfikacja czujnika temperatury w samochodzie
| Nazwa | Czujnik temperatury NTC |
| Podanie | Samochodowy moduł kontroli temperatury |
| Instalacja | Mocowanie gwintowane |
| Materiał obudowy | Mosiądz |
| Kabel | PCV, FEP, XLPE |
| Dokładność | 1% |
| Dostosowane | tak |
| Marka | AMPFORT |
| Pochodzenie | Dongguan, Guangdong, Chiny! |
| Producent | AMPFORT |
Cechy czujnika temperatury w samochodzie
● Opis zastosowania: Nadaje się do samochodowego modułu kontroli temperatury wewnętrznej;
● Sposób montażu: Mocowanie gwintowane.
● Metoda montażu jest prosta i mocna.
● Wartość rezystancji i wartość B można określić zgodnie z potrzebami klienta.
● Sprzęt i przewody można dostosować.
Wymiar czujnika temperatury w samochodzie(mm)
Sposób wykrywania czujnika temperatury w samochodzie
(1) Pomiar napięcia
Wyjąć sterownik klimatyzacji, ale złącze nie jest odłączone, przekręcić stacyjkę do pozycji „ON”, multimetrem zmierzyć napięcie między zaciskami połączenia sterownika TR i SG-3 (Rysunek 5-17), mierzone wartość napięcia Powinno spadać wraz ze wzrostem temperatury, napięcie powinno wynosić 1,8～2,2V przy 25℃ i 1,2～1,6V przy 40℃.
(2) Pomiar rezystancji
Wymontuj czujnik temperatury w samochodzie i zmierz rezystancję między zaciskiem 1 a zaciskiem 2 złącza. Opór powinien maleć wraz ze wzrostem temperatury. Przy 25℃ rezystancja powinna wynosić 1,65～1,75kΩ, a przy 40℃ rezystancja powinna wynosić 0,55～0,65kΩ. Jeśli to nie jest normalne, wymień czujnik temperatury w samochodzie.
Czujnik temperatury w samochodzie nazywany jest również czujnikiem temperatury w pomieszczeniu. Jest to jeden z ważnych czujników automatycznej klimatyzacji. Wpłynie to na temperaturę powietrza na wylocie, prędkość dmuchawy, położenie drzwiczek wlotowych i położenie drzwiczek trybu. Zwykle jest instalowany w urządzeniu ssącym za deską rozdzielczą.
Zalecane produkty czujnika temperatury w samochodzie
Element testowy czujnika temperatury w samochodzie
| Obiekt testowy | Standard testowy | Metoda badania | Wymagania dotyczące wydajności |
| Zerowa odporność na moc | IEC 60539-1 | Zanurz próbki w łaźni o stałej temperaturze w temperaturze 25 ℃ ± 0,005 ℃, przetestuj stałą rezystancję |
Odporność tol ± 1%
|
| Wartość B | IEC60539-1 | Zanurz próbki w łaźni o stałej temperaturze w temperaturze 25 ℃, 50 ℃ (lub 85 ℃), przetestuj stałą rezystancję i oblicz wartość B |
Odporność tol ± 1%
|
| Swobodny spadek |
IEC60068-2-32
|
Wysokość upadku: 1,5 ± 0,1 m, powierzchnia: cement, 1 raz |
Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1%
|
| Izolacja |
IEC60539-1
|
Ciśnienie 500 V na izolacji testowej rezystancji izolacji |
>500 MOhm
|
| Wytrzymać napięcie | IEC60539-1 |
Napięcie wytrzymywane: 1500 V/AC, prąd upływowy: 2 mA Trwający: 60 s
|
Brak widocznych uszkodzeń
|
| Napięcie | IEC60068-2-21 |
Pociągnij jednolitą prędkość na końcu, F> 4.0 KG (na żądanie klienta)
|
Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1%
|
| Wibracja | Q/HBm 108-94 | Częstotliwość testu: 10~500Hz, huśtawka: 1.2mm przyspieszenie: 30m/s2 Kierunek X,Y,Z Czas:8 godzin/kierunek |
Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1%
|
| Stała wilgotność i ciepło | IEC60068-2-78 | Temp: 40 ± 2 ℃ Wilgotność: 92-95% RH Czas: 1000 ± 24 godziny |
Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1%
|
| Termiczna stała czasowa | EC60539-1 | Zanurz się w wodzie o temperaturze 25 ℃, po bilansie termicznym, zanurz w 85 ℃, opór osiąga 63,2%, oblicz całkowity czas |
<10 s
|
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | IEC60068-2-2 | Temperatura: 125 ℃ ± 5 ℃ Czas: 1000 ± 24 godziny | Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1% |
| Zimno i szok termiczny | IEC60068-2-14 |
-40℃~+125℃ T1:30min Czas cyklu:1000
|
Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1%
|
| Eksperyment z pukaniem | IEC60068-2-77 |
Przyspieszenie: 250m/s2 Trwający puls: 6ms Czasy pukania: 1000 Czas regeneracji: 2 godziny
|
Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1%
|
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | IEC60068-2-1 |
Temperatura: 40 ± 2 ℃ Czas: 1000 ± 24 godziny
|
Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1%
|
| Mgła solna | IEC60068-2-11 | Temperatura: 35 ± 2 ℃ Godzina zbierania: 1,0 ml ~ 2,0 ml Czas: określić zgodnie z rzeczywistym zapotrzebowaniem | Brak widocznych uszkodzeń, R25 △R/R≤±1% |