 
|
Czujnik temperatury termistora NTC do montażu powierzchniowego w metalowej obudowie 15k Ohm 4050
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Dongguan |
| Nazwa handlowa: | AMPFORT |
| Orzecznictwo: | ROHS |
| Numer modelu: | CWF153F4050L150 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1000 SZTUK |
|---|---|
| Cena: | 0.6USD/PC |
| Szczegóły pakowania: | Cielsko |
| Czas dostawy: | 10 dni |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union |
| Możliwość Supply: | 10 000 000 SZTUK NA TYDZIEŃ |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Nazwa: | Termistorowy czujnik temperatury 15k Ohm 4050 | Terminal: | 3,6x28 stały metal |
|---|---|---|---|
| Termistor: | R25=15K B25/50=4050 | Kabel: | UL2651 22 # 105C 300V |
| Rura: | Czarny 3.0 120mm | złącze: | XH-2.54-2Y Biały |
| Zakres temperatury: | -30~105C | Rezystancja izolacji: | 100M Ohm |
| High Light: | Czujnik temperatury termistora NTC w metalowej obudowie,czujnik temperatury termistora NTC do montażu powierzchniowego,czujnik temperatury 15k Ohm 4050 NTC |
||
opis produktu
Czujnik temperatury termistora NTC do montażu powierzchniowego w obudowie metalowej 15k Ohm 4050
Cechy termistorowego czujnika temperatury NTC 15k Ohm 4050
● Opis zastosowania: Nadaje się do modułu kontroli temperatury baterii litowej;
● Sposób montażu: połączenie śrubowe.
● Produkt ma dobrą odporność na wilgoć i wodę.
● Metoda montażu jest prosta i mocna.
● Wartość rezystancji i wartość B można określić zgodnie z potrzebami klienta.
● Sprzęt i przewody można dostosować.
Wymiar czujnika temperatury termistora NTC 15k Ohm 4050 (mm)
Specyfikacja termistorowego czujnika temperatury NTC 15k Ohm 4050
| Zakres temperatury | -30~+105C |
| B25/50 | 4050 |
| R50 | 5.244 kiloomów |
| R25 | 15K Ohm |
| Złącze | XH-2.54-2Y Biały |
| Terminal | 3,6*28 |
| Kabel | UL2651 22 # |
| Nazwa | Czujnik temperatury NTC |
| Marka | AMPFORT |
Zasada działania i rodzaje czujników temperatury powszechnie stosowanych w samochodach
* Temperatura jest ważnym parametrem odzwierciedlającym stan obciążenia cieplnego silnika.Aby układ sterowania mógł dokładnie sterować parametrami pracy silnika, należy w dowolnym momencie monitorować temperaturę płynu chłodzącego silnik, temperaturę wlotową i spalinową, aby skorygować parametry sterowania, obliczyć przepływ masowy powietrze wlotowe z cylindra i wykonać obróbkę spalin.
* Czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS) jest zwykle nazywany czujnikiem temperatury wody, który jest instalowany na rurze wylotowej płynu chłodzącego silnik.Jego funkcją jest wykrywanie temperatury płynu chłodzącego silnik i przekształcanie sygnału temperatury na sygnał elektryczny i przesyłanie go do ECu.ECU koryguje czas wtrysku i czas zapłonu w zależności od sygnału temperatury silnika, tak aby silnik pracował w jak najlepszym stanie.
* Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IATS) jest zainstalowany w rurze dolotowej, a jego zadaniem jest wykrywanie temperatury powietrza dolotowego i przekształcanie sygnału temperatury na sygnał elektryczny i przesyłanie go do ECU.Sygnał temperatury powietrza dolotowego jest sygnałem korekcyjnym dla różnych funkcji sterowania.Jeśli sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowego zostanie przerwany, spowoduje to trudności w gorącym rozruchu i zwiększy emisję spalin.
Jak wszyscy wiemy, masa powietrza jest związana z temperaturą powietrza wlotowego i ciśnieniem atmosferycznym (wlotowym).Gdy temperatura powietrza dolotowego jest niska, gęstość powietrza jest wysoka, a masa tej samej objętości gazu wzrasta;odwrotnie, gdy temperatura wlotu wzrośnie, masa tej samej objętości gazu zmniejszy się.W układzie wtrysku paliwa wykorzystującym czujnik ciśnienia kolektora, łopatkowy, Kalmana vortex, rdzeniowy czujnik przepływu powietrza, ponieważ przepływ powietrza mierzony przez czujnik przepływu powietrza jest przepływem objętościowym, konieczne jest wyposażenie w czujnik temperatury powietrza dolotowego i atmosfery Czujnik ciśnienia.ECU koryguje objętość wtrysku paliwa zgodnie z sygnałami temperatury powietrza dolotowego i ciśnienia silnika, dzięki czemu silnik może automatycznie dostosowywać się do zmian temperatury otoczenia zewnętrznego (zimno, wysoka temperatura) i ciśnienia (plateau, gładkie).Gdy temperatura powietrza dolotowego jest niska (duża gęstość powietrza), rezystancja termistora jest duża, a napięcie sygnału wejścia czujnika do ECU jest wysokie, a ECU steruje wtryskiwaczem w celu zwiększenia wtrysku paliwa;wręcz przeciwnie, gdy temperatura powietrza dolotowego jest wysoka (mała gęstość powietrza), wartość rezystancji termistora jest mała, napięcie sygnału wejścia czujnika do ECU jest niskie, ECU będzie sterować wtryskiwaczem paliwa, aby zmniejszyć wtrysk paliwa Tom.
* Istnieje wiele rodzajów czujników temperatury, powszechnie stosowane są typu termistorowego, typu metalowej rezystancji termicznej, typu rezystancji drutu, typu tranzystorowego i tak dalej.Termistory można podzielić na termistory o dodatnim współczynniku temperaturowym (PTC), termistory o ujemnym współczynniku temperaturowym (Negatywny współczynnik temperaturowy, NTC), o krytycznej rezystancji temperaturowej (krytyczny rezystor temperaturowy, CTR) i termistor liniowy.Powszechnie stosowane termistory obejmują typ o ujemnym współczynniku temperaturowym i typ o dodatnim współczynniku temperaturowym.Samochody zazwyczaj używają termistorowych czujników temperatury NTC, takich jak czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS), czujnik temperatury powietrza dolotowego (IATS), czujnik temperatury spalin (czujnik temperatury powietrza wywiewanego, EATS), czujnik temperatury paliwa (czujnik temperatury paliwa), FT) itp. .
Laboratorium termistorowego czujnika temperatury NTC 15k Ohm 4050
Urządzenia czujnika temperatury termistora NTC 15k Ohm 4050